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作者丨李一戈、张晓玲、黎玉莹万科高挂“活下去”，是为了活得更长久更健康秋风起，微微凉。万科2018秋季例会，本来是企业的内部会议，却在行业内掀起巨大波澜。原因当然是，它在会场大屏幕上的三个红底白色大字：活下去。关注房地产的朋友都会同意，要是万科都活不下去，那就没几家房企能活下去了。别的不说，只看两个数据：上半年万科销售额达3047亿元，持有现金1595亿元。根据公告，1-8月万科销售额已达3881亿元，位居第二。

资料显示，国付宝成立于2011年1月，是一家以第三方支付为基础的科技金融综合服务平台，并于2011年12月22日获得央行颁发的互联网络支付、移动电话支付业务许可，2015年1月获基金支付业务许可，2016年5月获跨境人民币支付业务许可，2016年续牌成功，同期合并海南海岛一卡通支付网络有限公司支付业务，增发预付费卡发行与受理业务许可。

责任编辑：万露汽车网络水军产业链揭秘：一般营销公司会注册上千个ID■本报记者 龚梦泽近段时间，汽车行业黑公关一事持续发酵。10月29日，先是吉利报案的“黑公关“嫌疑人被警方抓获。紧接着由长城汽车、奇瑞汽车、东风风神、比亚迪汽车、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车及东南汽车在内的8家车企共同组建的“中国汽车行业自律联盟”正式成立。

另外，投资者被要求签署确认函也引发了不满。《华夏时报》记者获得的一份清算方案确认函显示，投资者若同意“3322”兑付方案，须承诺不再通过向湘财证券提起诉讼等方式进行索赔，亦不再向有关监管部门、自律组织、媒体投诉、举报，以致损害湘财证券声誉。

此外，从资产负债表静态流动性和外部支持的角度来看，民企同样占据下风。民企多处于产业链的中下游，多数行业为轻资产行业，并无太多可以质押融资或者快速变现的资产。而在尤其是在“打破刚兑”氛围越来越浓的当下，受制于企业性质，除去对当地贡献较大的龙头民企之外，外部救援对于民企来说已经成为一种奢望。

口诛笔伐间，小鹏汽车最终迎来了4亿美元的C轮融资，而沦为“代工厂”的海马汽车并未走出亏损的泥潭，反而如财报数据呈现的越陷越深。再后来，海马汽车的“代工厂”使命逐渐走到了尾声。据何小鹏此前在接受“AI财经社”采访表示，小鹏汽车位于肇庆的自建工厂将于今年底完成所有设备入厂，小鹏P7车型将于2019年第三季度末在肇庆工厂试生产，2020年第二季度开始交付。